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2026-07-07
新款别克英朗质量整体表现中规中矩，在外观 、空间和舒适性方面有一定优势 ，但在内饰 、动力和油耗方面存在不足 ，具体分析如下：外观：新款别克英朗的外观是其一大亮点，凹凸有致的造型设计风格独特 ，能够吸引路人的目光。格调迥异的大灯和富有辨识度的后车灯造型 ，使得别克英朗在外观上与众不同，相比大众朗逸等车型 ，别克英朗的外观更具吸引力 。
别克新英朗质量表现良好 ，在外观设计、空间优化 、内饰配置 、动力系统等方面均有亮点，具体如下：外观设计：全新英朗延续了别克最新的外观造型，局部借鉴RIVIERA II概念车设计元素 。
车内饰用材差别克英朗2021款车内大量使用硬塑料材质覆盖 ，触感与视觉效果均不理想 ，且易产生异味。在同价位（约10万元落地）的国产车型中，内饰用料和工艺已显著优于英朗 ，导致其竞争力下降 。发动机噪音较大车辆在怠速或低速行驶时 ，车内静谧性表现尚可；但深踩油门加速时，发动机轰鸣声会直接传入驾驶舱 。
〖壹〗、全新别克英朗来了 ，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机 ，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动 ，而换来的只是一点点的燃油经济性。
〖贰〗 、英朗5L的质量比较可靠 ，在多个方面均有不错的表现：动力系统方面：英朗5L搭载的是四缸自然吸气发动机，该发动机技术成熟稳定 。其最大功率可达83KW（113匹马力） ，最大扭矩为141牛米 ，动力参数能够满足日常城市道路的行驶需求 。
〖叁〗 、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力 ，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力 ，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
〖肆〗、竞品对比：相比大众朗逸（5L+6AT），英朗底盘更舒适但品牌溢价稍低 。相比丰田卡罗拉（5L三缸） ，英朗四缸发动机更受消费者信赖 。总结：2021款四缸英朗三大件以“稳 ”为核心 ，技术成熟但缺乏亮点，故障率控制良好 ，适合作为日常代步工具。
〖伍〗、此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦） ，峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机，算是一款符合车型定位的发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱 ，整体来看表现依旧是以家用为主，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此 ，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L 。
动力是这次新款英朗最大的改动之处 ，它搭载了一款5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米 ，匹配6挡手自一体变速器 ，符合国六排放，参数相对于之前的0T版本要稍低 ，不过对于日常代步等使用来说还是毫无压力 ，而且没有三缸发动机抖动的顾虑，这应该是消费者最看好的一点 。
不久前 ，通用别克英朗 、吉利缤越等全系三缸机的车型 ，都有即将新增四缸机的消息传出，其中全新英朗已于3月31日正式上市 ，新增两款英朗典范车型 ，均搭载5L四缸发动机，售价为199万元和159万元。这被不少人视为一个信号——车企要重回以四缸机为主的动力方案 。
但是在愚人节前夕 ，上汽通用别克宣布英朗典范车型正式上市 。当时第一反应就是四缸别克英朗来了 ，结果一看还真的是，新车推出2款搭载5L直列四缸自然吸气发动机的车型，虽然数量不多 ，但是胜在四缸车型来了 ，更多车型也就不远了。
所以不论你三缸技术再好，口碑上没有回旋的余地也没有用 ，这就造成了英朗这台车销量断崖式下降 。
与5L四缸机匹配的仍是早期的6速自动变速箱 ，这套动力总成如果体验过老款英朗的人，想必会对动力性上感到不满 。并且为了满足最新的国Ⅵ排放标准 ，其113马力和141牛米的数据均有所调低 ，想必在动力性上更无法寄予希望。
不过由于发动机的更换，新英朗动力参数相比现款最低配的0T版本也有一定的下降 ，（后者最大功率92KW） ，估计新款英朗的费用也会有所下探 。借鉴曾经的老款5L版本，它比现款0T版本费用低了大约一万 ，新款5L版本的英朗费用估计也会维持在这个水平 ，在11万以内 。
别克英朗采用三缸发动机并非仅因省油，而是综合了油耗 、体积、技术优化等多方面因素，具体原因如下：油耗低三缸发动机因少一个气缸 ，排量减小 ，燃油消耗显著降低。在当前油价持续上涨的背景下，低油耗成为消费者购车的重要考量。
三缸与省油不划等号：英朗的油耗情况再次证明 ，三缸发动机并不一定就意味着省油 。
”相关内容介绍有以下：新款别克英朗省油的5个油耗 ，几个省油的小技巧：平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯 。柔起步 ，轻给油 ，行车速度要稳住，起步转速控制住 ，跟车刹车不要急 ，长灯等待可停车。
在路况允许的情况下，选取经济时速行驶 ，一般别克英朗3T在60-90公里/小时左右较为省油 。 提前预判：通过观察前方路况 ，提前做好减速或停车的准备，减少不必要的刹车 。刹车时尽量采用点刹的方式，避免急刹车 ，因为急刹车会使车辆动能迅速转化为热能浪费掉 ，同时重新起步又需要消耗更多燃油。
新别克英朗值得购买，尤其在动力配置和变速箱技术方面表现突出 。以下从核心动力配置 、变速箱技术 、发动机技术优势三个维度展开分析：核心动力配置丰富 ，满足多元需求6T涡轮增压发动机：作为英朗XT动力性能的代表 ，该发动机集成高性能、轻量化 、超耐久三大特质 。
别克全新英朗口碑整体较好，以下从外观 、内饰、动力三方面展开分析：外观方面：别克全新英朗采用最新的家族式设计语言 ，虽存在套娃设计嫌疑 ，但设计成果显著。飞翼式中网有效扩展了视觉宽度，让车辆前脸看起来更加大气；镰刀状的日间行车灯造型独特 ，点亮后炯炯有神 ，辨识度极高 。
而新英朗全系切换三缸发动机，既高估自身技术实力 ，也低估了三缸机在消费者心中的负面口碑 。
别克全新英朗整体表现不错 ，具有费用实惠 、质量较好 、性价比高的特点，以下从多个方面进行详细介绍：车型定位与推出时间：别克英朗是上汽通用汽车于2017年10月推出的一款多功能旅行车，在市场上经过了一段时间的检验 ，积累了不错的口碑。
新款别克英朗5N自动精英版的毛病其实不多 ，主要问题集中在车门生锈和顿挫上 。这些瑕疵虽然存在，但总体来看并不严重 ，大多数消费者是可以接受的 。车门生锈是许多汽车在潮湿环境下常见的问题 ，尤其是在一些北方地区。别克英朗5N自动精英版的车门生锈情况并不是特别严重，主要集中在一些容易积水的角落。
发动机：技术成熟但稍显老旧参数表现：搭载5L DVVT四缸自然吸气发动机 ，最大功率83kW（113马力） ，峰值扭矩141N·m，比较高车速180km/h 。动力输出满足日常通勤需求 ，但缺乏爆发力 ，同级别中表现平庸 。
从现在上市的别克Hideo四缸车型可以看出，这款车型搭载的是5L自然吸气发动机和6速自动手动变速箱。该车型采用前驱动模式 ，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 。
为什么别克车不建议买质量不好小毛病多关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵 、做工质量差等 。降价快别克新车优惠幅度大 ，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。
别克新英朗还是比较不错的一款车，值得购买 。
